行星式液力机械动力换档齿轮减速机的特征是，装载机只需要两个行进档和一个撤退档，就能完成装载、行进、撤退的整体变速成效，使装载机有极强的主动习惯外界阻力的调理成效。当装载机在正常需要较高的行进和撤退的速度时，超越聚散器主动别离，让二级涡轮独立作业，就是由二级涡轮输出的动力经过二级输出齿轮、中心输进轴将动力传入各个档位，使装载功能完成变速行进，然后完成物料灵敏进行搬运。当装载机在铲伪装业进程中外界阻力遽然增大，例如碰到铲装大物料时，超越聚散器在双涡轮变矩器的合作作业下，主动下降转速、增大转矩，使车轮发作足够的动力进行正常的铲装作业。

而当铲装阻力相当大时，超出聚散器的结构特征就会愈加足够显示出来，此刻的超越聚散器会主动处于完整的楔紧情况，即外环齿轮、内环凸轮、中心输进轴构成一个刚体，变矩器一、二级涡轮一起作业，将一切发作的转矩传递给超越聚散器,齿轮减速机，外环齿轮和中心输进轴一起给变速箱传递动力。装载机常常出现轮边打滑，一般称作为“失速”情况，就是超越聚散器使用双涡轮变矩器的特征完成的，变矩器泵轮在发动机高速旋转的驱动下，而变矩器一、二级涡轮转速为零，此刻输出的转矩为极大值，装载机轮边驱动力也就为大值。一般５０型装载机可发作１３吨以上的推动力。行星式变速箱的超越聚散器就是使用本身单向聚散效果，合作变矩器外特征完成以上主动习惯外界工况的成效。见液力变矩器特征图和超越聚散器作业图。由液力变矩器外特征图中看出，涡轮转速为零时，其转矩为大值。

国内现在使用的超越聚散器有两种，一种是坚持架式，另一种是顶销式，这两种形式各有优缺点。坚持架式超越聚散器结构较简略，可是同步性会遭到保持架的分度精度影响，而且坚持架容易发作应力会集导致前期开裂,减速机，然后使超越聚散器失效。顶销式超越聚散器结构稍杂乱，但顶销容易发作油缸效应，即在频频的聚散作业中，滚柱常常对顶销进行冲击，顶销孔中油不能及时向外排出，造成顶销端部受伤，也会导致超出聚散器前期失效，别的要提出留意的是，规划顶销位置时应酌量到在聚散器楔紧情况时，顶销的轴心线应经过滚柱的轴心线。现在国内装载机广泛采取两种变速箱总成的形式：一种是行星式液力机械动力换档变速箱，另一种是定轴式液力机械动力换档变速箱。

超越聚散器是行星式齿轮减速机总成中的一个极端首要的部件，而国内生产的超越聚散器质量都不安定，使用寿数大约３０００小时。跟着商场的需求，装载机吨位逐步加大，用户对超出聚散器的使用寿数恳求就越来越高，常常出现超越聚散器作业不到２０００小时就失效，对装载机生产厂家来讲就是信誉下降。互换一次超越聚散器非常费事,齿轮减速机，至少损失２５００元以上，对用户来讲往往耽搁工期，造成不必要的损失。